Uber
2013年，當我(wo)們正樂此不疲(pi)地(di)預測與調侃，天貓的(de)(de)(de)“雙十(shi)一(yi)”將帶給(gei)我(wo)們怎樣一(yi)串眼花繚(liao)亂的(de)(de)(de)數據時(shi)，一(yi)款叫做Uber泊(bo)來打車軟件，悄無(wu)聲息地(di)正式進駐中國上海。也正是在這一(yi)年的(de)(de)(de)年末，騰訊旗下的(de)(de)(de)“滴滴”和阿里旗下的(de)(de)(de)“快的(de)(de)(de)”，掀起了一(yi)場(chang)無(wu)比慘烈、又無(wu)比歡樂的(de)(de)(de)“請(qing)全民打的(de)(de)(de)”的(de)(de)(de)促銷大戰。
與“滴滴”、“快的(de)(de)”瞄準(zhun)的(de)(de)出租車(che)行業不(bu)同，Uber進入中國市(shi)場之初，就直(zhi)取私車(che)市(shi)場的(de)(de)資(zi)源整合。按照先易后難，先局(ju)部后整體的(de)(de)市(shi)場推進步驟，Uber明(ming)顯屬于不(bu)按套(tao)路出牌的(de)(de)攪局(ju)者(zhe)。若不(bu)是“滴滴”和(he)“快的(de)(de)”一場促銷亂戰(zhan)吸引了公眾的(de)(de)注意力，Uber被交管部門和(he)出租車(che)行業聯手絞殺的(de)(de)新(xin)聞，本應該(gai)提(ti)前一年(nian)上(shang)到各大新(xin)聞媒體的(de)(de)頭條。
時下(xia)最流行的(de)(de)(de)互聯網(wang)思維，就(jiu)是(shi)所謂的(de)(de)(de)跨界(jie)整(zheng)合，更有粗俗一(yi)點的(de)(de)(de)說法稱之為“雜(za)交”。以軟件為傳播載體，以分公司為地推(tui)依托，直擊(ji)出租車(che)行業天(tian)價牌照、份子錢等弊病的(de)(de)(de)Uber，不到一(yi)年(nian)時間，在(zai)其(qi)官網(wang)公布的(de)(de)(de)亞太(tai)區業務(wu)拓展范圍(wei)中(zhong)，就(jiu)已經滲透到了包括重慶(qing)、天(tian)津、武漢在(zai)內的(de)(de)(de)等9個國內城市(shi)。Uber的(de)(de)(de)布局之快，甚至讓(rang)“滴(di)滴(di)”和“快的(de)(de)(de)”都有了如芒在(zai)刺、如坐針氈的(de)(de)(de)感覺。今年(nian)年(nian)初，“滴(di)滴(di)專車(che)”加大了電視廣(guang)告的(de)(de)(de)投放力度(du)是(shi)其(qi)反應(ying)的(de)(de)(de)第一(yi)步，而“滴(di)滴(di)”和“快的(de)(de)(de)”選擇(ze)在(zai)情人節的(de)(de)(de)前(qian)一(yi)天(tian)宣布合并，也是(shi)為這(zhe)種(zhong)被超越的(de)(de)(de)風險再(zai)上一(yi)道圍(wei)欄。
其(qi)實，對(dui)Uber而言，競(jing)爭對(dui)手不(bu)一(yi)(yi)(yi)定是最可怕的(de)(de)。2015年4月30日(ri)，廣州Uber被(bei)(bei)查；5月4日(ri)，上海開始整(zheng)頓(dun)Uber專(zhuan)車行動(dong)；5月5日(ri)，杭州市(shi)(shi)場(chang)監(jian)管局對(dui)Uber線下培訓點(dian)進行執法檢查；5月6日(ri)，Uber成都總部(bu)被(bei)(bei)查。一(yi)(yi)(yi)連串的(de)(de)壞消息，敲(qiao)得(de)Uber幾悶棍一(yi)(yi)(yi)時間(jian)找不(bu)到東南西北。既(ji)不(bu)熟悉中(zhong)國(guo)市(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)“中(zhong)國(guo)特色”，又一(yi)(yi)(yi)再忽視中(zhong)國(guo)交管部(bu)門的(de)(de)警告(gao)，遠涉(she)重(zhong)洋的(de)(de)*Uber，沒被(bei)(bei)第一(yi)(yi)(yi)波(bo)浪頭給嗆死，也(ye)算(suan)是生辰八(ba)字(zi)夠硬的(de)(de)。
作為(wei)一款國外軟件，不遠萬里來到中(zhong)(zhong)國，以(yi)“為(wei)中(zhong)(zhong)國人(ren)民(min)(min)提(ti)供安全、便捷和舒適出(chu)行服務”為(wei)使(shi)命的“人(ren)民(min)(min)優步”，怎么(me)著就在一夜之(zhi)間淪落(luo)成了(le)命運多舛的弱勢群體？是Uber沒(mei)有(you)(you)不懂中(zhong)(zhong)國市場(chang)，還是中(zhong)(zhong)國人(ren)民(min)(min)沒(mei)有(you)(you)領會Uber的良苦用心？竊(qie)以(yi)為(wei)，一個號稱為(wei)移(yi)動(dong)中(zhong)(zhong)的人(ren)提(ti)供解(jie)決方案的公司，在線下推(tui)廣時如(ru)果僅有(you)(you)復制(zhi)粘貼的習慣，而沒(mei)有(you)(you)田野調查(cha)的耐(nai)性(xing)，那就不得不讓人(ren)懷(huai)疑進駐中(zhong)(zhong)國市場(chang)的初衷了(le)。
一(yi)、整合私車市(shi)場資源，很大程度上和早(zao)期淘寶“全(quan)(quan)民(min)(min)皆商”以(yi)(yi)做大流量的戰略異曲同(tong)工。而(er)“類淘寶模(mo)式”的不可再復制性，實為(wei)勢盡時移(yi)。以(yi)(yi)打破專業邊界為(wei)代價(jia)的全(quan)(quan)民(min)(min)銷售（全(quan)(quan)民(min)(min)運(yun)營(ying)），帶(dai)來的副產品和后遺癥，最后仍需(xu)由(you)全(quan)(quan)體消費者自(zi)己買單(dan)。
以“人(ren)人(ren)都有(you)買的(de)(de)(de)(de)(de)(de)需求，人(ren)人(ren)都有(you)賣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)需求”為假(jia)設前提，市場的(de)(de)(de)(de)(de)(de)容量和(he)需求都將被(bei)無(wu)限(xian)放大，淘寶算(suan)其一(yi)例(li)，但絕無(wu)復制之(zhi)可能(neng)。買賣是(shi)一(yi)門(men)職業(ye)，是(shi)一(yi)門(men)有(you)技術門(men)檻的(de)(de)(de)(de)(de)(de)活(huo)，不是(shi)人(ren)人(ren)都有(you)賣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)能(neng)力，尤其是(shi)客運承載(zai)，說嚴重(zhong)了(le)，消(xiao)費(fei)者(zhe)時時都是(shi)將腦(nao)袋拎在褲袋上消(xiao)費(fei)。而(er)登(deng)陸Uber官網，經過(guo)簡單注冊，審(shen)核過(guo)關，再接(jie)受所謂(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)視頻培訓，就能(neng)成為一(yi)名(ming)“合格”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)民優步(bu)司機，這(zhe)其中暗含(han)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)風險冷暖自知。中國的(de)(de)(de)(de)(de)(de)有(you)車(che)一(yi)族，多是(shi)抱(bao)著撈(lao)外快的(de)(de)(de)(de)(de)(de)想法注冊Uber司機，其駕駛水平和(he)能(neng)力參(can)差(cha)不齊。私車(che)改變(bian)用途，發生交通事故出(chu)現的(de)(de)(de)(de)(de)(de)理(li)賠糾紛，已經在現實操(cao)作中遇到了(le)尷尬(ga)。而(er)要求這(zhe)些抱(bao)著撈(lao)外快想法的(de)(de)(de)(de)(de)(de)優步(bu)司機成為一(yi)名(ming)專(zhuan)車(che)司機，前期靠(kao)著天價補貼尚且(qie)能(neng)活(huo)下來，后(hou)期完全(quan)市場化后(hou)，投機分子(zi)們又將何去何從？即(ji)使滴滴快車(che)、一(yi)號專(zhuan)車(che)采(cai)用了(le)掛(gua)靠(kao)租賃公(gong)司的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)通形式（在這(zhe)一(yi)點上，國內服務公(gong)司操(cao)作方(fang)(fang)案(an)明(ming)顯更(geng)接(jie)地氣），但仍然(ran)存在程序漏洞。Uber用高價補貼降低試(shi)用門(men)檻、打破(po)專(zhuan)業(ye)邊(bian)界做大流量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)法，破(po)壞了(le)社會分工的(de)(de)(de)(de)(de)(de)必要性，而(er)社會分工的(de)(de)(de)(de)(de)(de)應(ying)有(you)之(zhi)義就是(shi)能(neng)提供質量和(he)安全(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)底線保障(zhang)。
二、中國(guo)是一(yi)個(ge)信譽體(ti)(ti)系(xi)建設(she)(she)遠(yuan)遠(yuan)落(luo)后于經濟發展體(ti)(ti)系(xi)建設(she)(she)的國(guo)家。Uber對私家車資質(zhi)的審核(he)，缺乏(fa)必要的信用體(ti)(ti)系(xi)支持與數據構建，而自說自話的優(you)步司機注冊體(ti)(ti)系(xi)，無疑是在飲鴆止渴(ke)。
淘寶的(de)成功在于(yu)，大家還(huan)不(bu)明白什么叫信(xin)(xin)譽體(ti)(ti)系的(de)時候，自己(ji)搞了一(yi)套信(xin)(xin)譽評價系統，等到大家開始有(you)點明白信(xin)(xin)譽這個東(dong)西(xi)的(de)時候，淘寶已經做得足夠大和足夠成熟，他(ta)自己(ji)也就順(shun)理成章(zhang)地成為(wei)(wei)了這套體(ti)(ti)系的(de)信(xin)(xin)譽背(bei)書。Uber對(dui)專(zhuan)車服務提供(gong)者(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)的(de)資質審核，除了車齡(ling)、駕(jia)照(zhao)、行(xing)駛證、保(bao)險還(huan)能(neng)(neng)靠點譜外，對(dui)于(yu)駕(jia)車者(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)的(de)其他(ta)背(bei)景審核基本沒有(you)，也就是(shi)我(wo)們(men)常說的(de)既往違規違法(fa)記(ji)錄、信(xin)(xin)用(yong)記(ji)錄、交通違章(zhang)記(ji)錄等背(bei)景調查。目前，我(wo)國對(dui)婚姻登記(ji)的(de)聯網查詢都無(wu)法(fa)支持(chi)、能(neng)(neng)不(bu)能(neng)(neng)生(sheng)二胎仍是(shi)一(yi)地一(yi)策(ce)，在缺乏對(dui)專(zhuan)車提供(gong)者(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)相關誠(cheng)信(xin)(xin)背(bei)景調查的(de)前提下(xia)，路怒癥(zheng)潛伏者(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)、違章(zhang)狂人、信(xin)(xin)用(yong)污(wu)點者(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)，甚至(zhi)是(shi)毒駕(jia)、逃逸(yi)的(de)犯罪嫌疑(yi)人都可(ke)能(neng)(neng)以正當理由接觸(chu)消(xiao)費者(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)，并(bing)成為(wei)(wei)消(xiao)費過程中(zhong)的(de)安全隱患。信(xin)(xin)用(yong)體(ti)(ti)系建設是(shi)一(yi)項長(chang)期、持(chi)久(jiu)的(de)工作，在當前階(jie)段(duan)，它會(hui)成為(wei)(wei)考驗互聯網商業模(mo)式(shi)創新(xin)(xin)者(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)智慧最難考題。“陌生(sheng)人社會(hui)”中(zhong)的(de)某(mou)些商業模(mo)式(shi)要討巧地繞過這個難題的(de)話，只是(shi)將風險轉嫁給了消(xiao)費者(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)。印度(du)新(xin)(xin)德(de)里專(zhuan)車司(si)機強奸婦女(nv)案還(huan)只是(shi)冰山一(yi)角。
三、不熟悉中(zhong)國市(shi)場(chang)、缺乏(fa)本地(di)化的(de)解決(jue)方案不一定是(shi)最(zui)致(zhi)(zhi)命的(de)，最(zui)致(zhi)(zhi)命的(de)是(shi)“中(zhong)國式”的(de)精明(ming)，不僅會毀(hui)了襁褓中(zhong)的(de)Uber，也會讓新(xin)產品的(de)試用門(men)檻越(yue)來越(yue)高。
即使現(xian)在已(yi)經功成名(ming)就(jiu)(jiu)的(de)(de)淘寶，仍然(ran)無法完(wan)全解決刷訂單、刷好(hao)評(ping)(ping)等信譽體(ti)系評(ping)(ping)價(jia)的(de)(de)漏(lou)洞(dong)。Uber用(yong)(yong)2-3.5倍補貼，提(ti)高(gao)了(le)(le)專(zhuan)車(che)司機(ji)在高(gao)峰期的(de)(de)接單積極性(xing)，但(dan)同樣有(you)人就(jiu)(jiu)能利用(yong)(yong)“扎(zha)針”服(fu)務躺在家(jia)(jia)里賺錢(qian)；那些(xie)為了(le)(le)逃避交警(jing)查車(che)，司機(ji)讓乘(cheng)客做(zuo)“臨時演(yan)員(yuan)”的(de)(de)乘(cheng)車(che)體(ti)驗(yan)，怎么(me)看都不(bu)想一(yi)個(ge)國(guo)際品牌干出來(lai)的(de)(de)事；更有(you)一(yi)些(xie)所謂的(de)(de)專(zhuan)車(che)司機(ji)，據說(shuo)打著(zhu)司機(ji)的(de)(de)幌子，干著(zhu)招聘高(gao)端人才、找投資項目(mu)、甚至把妹(mei)泡妞(niu)的(de)(de)活。我勒個(ge)天啊，我就(jiu)(jiu)想安安靜靜、舒舒服(fu)服(fu)坐趟車(che)，這(zhe)以后還能好(hao)好(hao)地(di)聊天嗎(ma)？有(you)人調侃Uber進入(ru)中(zhong)國(guo)持*掃射，“滴滴”和“快的(de)(de)”毫發無損，風情萬(wan)種的(de)(de)“陌(mo)陌(mo)”卻倒(dao)在了(le)(le)血泊之中(zhong)。Uber成了(le)(le)泡妞(niu)神器第二，這(zhe)么(me)危險，誰還敢讓自己家(jia)(jia)漂亮的(de)(de)老婆(po)用(yong)(yong)Uber享受專(zhuan)車(che)服(fu)務？！“中(zhong)國(guo)式(shi)”精明玩殘(can)的(de)(de)不(bu)僅僅是(shi)Uber，還有(you)中(zhong)國(guo)消(xiao)費(fei)者對專(zhuan)業化服(fu)務的(de)(de)信心。
誠然，現有的出租車(che)(che)管理體系和(he)服務質量是Uber能夠(gou)一石(shi)激起千(qian)層浪(lang)的根(gen)本(ben)性原因(yin)。而一直被業內詬病的天價牌照、不菲的份子錢，才是出租車(che)(che)司機總是試圖拼車(che)(che)、拒載、議價的罪魁禍首。5月21日，天津出租車(che)(che)和(he)專車(che)(che)的對峙(zhi)，表面(mian)看(kan)是新舊模式的對抗，骨子里卻是消(xiao)費者對市場選擇權的爭奪。
記得有一(yi)年去(qu)重慶出(chu)(chu)差(cha)，我是真正體驗到(dao)了重慶的(de)(de)“打車(che)(che)(che)(che)難，難于(yu)(yu)上(shang)蜀道”，后來我和(he)朋友常調侃，重慶出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)(che)(che)司機(ji)(ji)有“三(san)不(bu)(bu)載(zai)(zai)”：他(ta)不(bu)(bu)順(shun)路他(ta)不(bu)(bu)載(zai)(zai)（即使(shi)是空車(che)(che)(che)(che)），目(mu)的(de)(de)地太(tai)遠他(ta)不(bu)(bu)載(zai)(zai)，他(ta)心情不(bu)(bu)好他(ta)也不(bu)(bu)載(zai)(zai)。如果(guo)說出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)(che)(che)這種(zhong)松散的(de)(de)臨時(shi)組織缺乏管(guan)理(li)的(de)(de)基礎，而(er)就在1000公里以外的(de)(de)上(shang)海(hai)，出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)(che)(che)管(guan)理(li)機(ji)(ji)制(zhi)和(he)效率堪(kan)稱全國(guo)楷模(mo)。Uber在上(shang)海(hai)暫時(shi)兩者(zhe)相(xiang)安無事(shi)，一(yi)定程(cheng)度上(shang)也反映了上(shang)海(hai)出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)(che)(che)管(guan)理(li)的(de)(de)彈性和(he)水平。從(cong)另一(yi)方面看，目(mu)前(qian)，有些三(san)四(si)線城市已(yi)經開始集中整治出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)(che)(che)拒載(zai)(zai)、議價(jia)、拼車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)不(bu)(bu)規范行為，率先對Uber動(dong)手的(de)(de)廣州也開展了一(yi)場關于(yu)(yu)專車(che)(che)(che)(che)何去(qu)何從(cong)的(de)(de)專題討論，對Uber這個新事(shi)物的(de)(de)價(jia)值思考，如果(guo)只有封殺沒有反思，出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)(che)(che)行業(ye)的(de)(de)危機(ji)(ji)遲早(zao)要爆發(fa)。要相(xiang)信，只有籬笆扎得牢，野狗才進不(bu)(bu)來！
先驅也許(xu)未(wei)必成先烈(lie)，但如(ru)何(he)讓專業的人做(zuo)專業的事、如(ru)何(he)在信譽體系不完善的情(qing)況下解決資質審核(he)、如(ru)何(he)用技(ji)術(shu)手段讓作弊(bi)成本高于作弊(bi)收益？這(zhe)每一道坎，Uber都(dou)可(ke)能難(nan)以逾(yu)越。
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