FMEA變形計，本(ben)文讓(rang)大家一起(qi)來(lai)看一下新(xin)版FMEA到(dao)底有哪些變化，FMEA到(dao)底如何用才能(neng)起(qi)到(dao)更好的作用。
FMEA是做什么的？
在整個五大工具中，要說最有產品技術含量的非FMEA莫屬，APQP只是一個模型，PPAP只是試生產提交的要求，而 SPC和MSA就那么翻來覆去的扔硬幣的一點點統計學知識。而FMEA才是起來承上啟下作用的頂梁柱。
本文只討論DFMEA（設計）和PFMEA（過程），不涉及(ji)MFMEA（設備）、LFMEA（物流）等。
FMEA說白了潛在失效模式及后果分析，就是找出在設計和制造過程中存在的潛在失效模式，時間點上是在設計定型和試生產之前來完成初稿，但我們對于設計和生產的理解是持續完善的，所以DFMEA/PFMEA也是持續永遠、需要完善的。
而我們一心致力于如何在早期盡可能多的把所有失效模式都找出來，并使用客觀的評價工具對失效的風險進行評估，所以到這里有兩點明確了，一是找風險，二是對風險評估，但這不重要，我們在汽車制造業遇到最多的問題就是企業只想到一二，而忽略了如何針對高風險項目采取怎樣的措施來降低風險。甚至為了不采取措施而人為的通過錯誤打分來降低RPN值的大有人在。方向錯了，一切就都錯了。
FMEA就是我們產品和(he)制(zhi)造的風(feng)(feng)險(xian)分析法，找出問(wen)題(ti)，分析問(wen)題(ti)的風(feng)(feng)險(xian)、針(zhen)對高(gao)風(feng)(feng)險(xian)值采取有效的風(feng)(feng)險(xian)控制(zhi)措施來降(jiang)低風(feng)(feng)險(xian)，這就是FMEA。
新版FMEA有哪些核心變化點：
1.使用了全新的FMEA分析六步法；
2.使用了新的FMEA表格（包括FMEA報告視圖及分析表格）；
3.增加了從系統-子系統-組件的結構分解與功能分解；
4.將失效模式一列調整到失效后果的后面去了，形成了完整的失效后果FE（對客戶有什么影響）--失效模式FM（哪里出了問題）--失效原因FC（問題的根源有哪些）。
5.使(shi)用RMR風(feng)險矩陣及AP等(deng)級來替RPN值
新版FMEA的風險評估法：
從過去的RPN值分析法，優化至SOD法、SO法和SD法，一直探討的就是對哪些高風險值項目進行改進。
再到這一版可(ke)能使(shi)用的RMR（風險(xian)矩(ju)陣評估(gu)法），直(zhi)接通(tong)過(guo)矩(ju)陣得出AP（高、中、低），科學的評估(gu)風險(xian)確實(shi)讓(rang)FMEA的專家們煞費(fei)苦心。
關于FMEA風險優化與改進：
對(dui)于如何改(gai)進，大家知道嚴重(zhong)度都是要通過改(gai)設計來完成的。而剩下(xia)的就(jiu)只有改(gai)預防(fang)(fang)措施或探測措施，新的表格中將(jiang)預防(fang)(fang)與探測措施進行了區分，當然我們更鼓勵使用預防(fang)(fang)措施，除(chu)非你的生產過程受限。
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