單一采購的成本減法
作者 申明江 (作者為上海睿御供應鏈顧問，深圳華師經紀培訓師)
2009年成立于廣州的瑞卡租車，2013年車輛數量較2011年擴張了10倍，由500輛增長到5000輛。較之其他租車公司有各種各樣的品牌和型號可選而言，瑞卡租車摒棄了“亂車漸欲迷人眼”的策略，只提供“別克凱越”一種車型租車服務。通過提供標準化服務運作模式，瑞卡創造了企業總成本優勢。
價格成本優勢
在傳統采購管理里，強調采購標的價格*，事實上價格成本所占采購總成本(TCO)比例不超過60%。而在供應鏈管理思想下，強調采購總成本管理，實際上，采購總成本包括三個維度的成本，依次為價格成本所有權成本所有權后成本。
瑞卡租車提供單一型號租車服務意味著他們僅需要采購一種車型，在市場需求不變的情景下，瑞卡公司形成了不菲的采購規模，從而具有了與供應商談判的籌碼。一般租車公司向廠商買車的價格可以打8折左右，而瑞卡*可以拿到7.8折的優惠。按計劃規模，如果年平均采購10000輛車，0.2%的折扣對薄利的租車公司的意義不言而喻。
所有權成本優勢
采購所有權成本包括采購人員工資、開發供應商成本、檢測成本、缺貨成本、庫存成本、失去客戶成本、資金機會成本、物流成本、稅金成本等。只采購一種車型的模式讓瑞卡在所有權成本上也具有優勢
首先，由于瑞卡租車是單一品牌單一型號車輛采購，只需面對一家供應商即可。而對于其他租車公司的多品牌、多型號而言，他們就需要更多的采購人員、更多的工資開支及更大的辦公室，需要開發更多的供應商所花的時間成本、差旅費成本，管理更多供應商的風險成本等，而瑞卡租車無疑可以省掉這林林總總的費用。
其次，由于瑞卡提供一種車型服務，接到客戶預約后，各片區服務網點車輛可以相互調度，用最少的庫存量*化滿足客戶需求，提高車輛的利用率，降低了公司的資金占用成本。此策略類似于供應鏈管理中的“大數定律”，可以更好發揮庫存的價值，減少因庫存車輛不足而失去客戶的風險。
最后，由于是車輛型號統一，公司對員工進行的操作培訓更簡單，1~2天就可以上崗。同行車型較多，員工培訓成本高出很多。例如，在供應商交付后對車輛驗收方面，瑞卡公司人員一直接觸這一種車型，顯得駕輕就熟，而且和供應商合作關系更趨緊密，在合作過程中，減少了磨合成本。
所有權后成本優勢
假設家庭采購一臺冰箱，想必消費者對冰箱的電耗率、售后服務水平等因素的關注超過產品價格本身，這些成本稱之為采購所有權后成本，包括運營成本、維修成本、處置成本等。瑞卡租車的單一車型“租賃模式”的每個環節都有效提升了經營效率，不僅方便了顧客，更提高了盈利率，使瑞卡在所有權后成本上也具有優勢。例如，瑞卡每個門店只需要2~3名員工，而其他租車公司至少需要4名員工。
首先，單一采購讓瑞卡運營成本更低。一款10萬元左右的別克凱越，日租價為138元/天，瑞卡面對的客戶群體非常精準，即都市普通上班族。由于市場定位清晰，瑞卡在營銷廣告投放上也就更加精準，減少了浪費。
對于顧客而言，租車最關心的是便利性，這個便利性包括以下三點：第一，租車者對車不一定非常精通，省掉選車的麻煩。例如，星巴克、肯德基等餐廳所售商品永遠就那么幾種，使消費者在柜臺看著廣告牌就可完成點餐，減少了他們等待的時間。第二，顧客對一種車型更容易熟悉，環視一周就對車況做到了心中有數。在此基礎上，顧客可以不驗車，從而提升了效率。第三，在還車環節，瑞卡店員同樣對車型非常熟悉，加快了驗車速度 ，顧客等待時間更短。
其次，汽車租賃公司*的成本為購車成本和維修成本。瑞卡的數量優勢使其與大型維修廠或4S店簽長期合約時，能爭取到更低的價格。
同時，聚焦車型可以節省汽車維修的時間成本和人力、物力成本。車子刮花的噴漆維修一般需要兩天時間，車輛閑置兩天也是一種損失。而瑞卡的噴漆維修只需要0.5個小時把壞的拆下來，換上好的，就可以直接將車開走。壞的部件經過噴漆后，可以換給下一輛車。而其他同行因車型不一，無法通用零配件，光是調貨就得花1~2天，再加上維修，所需時間更長，更長的車輛閑置時間意味著更大的損失。
最后，租車公司對車輛實行電子實時車輛管理系統，該系統類似于大型連鎖超市的物流管理，產品品牌、型號、顏色及等級越多，該系統的建立成本越高，而瑞卡的單一采購車型可將該部分成本降到*。
在國內，還有一家與瑞卡具有相似經營模式的航空公司春秋航空，它只使用同一種型號的A320客機，這些年春秋航空發展得也如火如荼。
瑞卡以市場精準定位，通過集中單一采購，做成本的減法，創企業總成本*的優勢，使其單店盈利率高于市場平均水平15%左右。同時，其簡單的商業模式便于更快更好地復制，公司計劃在2014年實現全國20000輛的目標。
轉載：//citymember.cn/zixun_detail/3779.html
