從當(dang)初的一個皮卡(ka)小作坊，短(duan)短(duan)幾年(nian)(nian)時間就成為了(le)SUV的頭部品牌(pai)，長城汽車(che)(che)究(jiu)竟做對了(le)什么(me)呢？零八年(nian)(nian)的長城同(tong)時經營了(le)八個品牌(pai)。除(chu)了(le)皮卡(ka)之外，其他業(ye)務非常不好，乘用車(che)(che)行業(ye)排名倒數第二(er)，無(wu)奈之下(xia)，請(qing)人來做咨詢，得出的建議是砍掉百億轎車(che)(che)項目，聚焦(jiao)到(dao)SUV車(che)(che)型集中資源(yuan)，打造哈佛品牌(pai)。很多人不理解，為什么(me)他選擇(ze)的并(bing)不是自(zi)己更有(you)優(you)勢的皮卡(ka)，或者當(dang)時更主流的轎車(che)(che)市場了(le)。希望這(zhe)兩個企業(ye)戰略(lve)定位原(yuan)則，對你有(you)所啟(qi)發。
1、趨(qu)勢(shi)大(da)(da)于優勢(shi)，品(pin)類資力(li)決定品(pin)牌遠景。雖(sui)然(ran)在皮卡上有優勢(shi)，但皮卡總歸是(shi)低端拉貨用的(de)，而奈(nai)經常受各地(di)政策(ce)影響，發展潛力(li)并(bing)不大(da)(da)。諾基亞柯達的(de)衰落就是(shi)最典型的(de)例子都(dou)是(shi)因(yin)為品(pin)牌所依托的(de)品(pin)類衰敗了。
2、要抓小池塘中的大魚，雖然當時(shi)轎車(che)是(shi)(shi)主流，但已經(jing)是(shi)(shi)競爭激烈(lie)的紅海(hai)。經(jing)過系統調研(yan)發(fa)現，盡管當時(shi)SUV只占汽車(che)市(shi)場(chang)百分(fen)之五的份額，但依然是(shi)(shi)未來十年(nian)*成(cheng)長潛力的細(xi)分(fen)品(pin)(pin)類(lei)。如果長城能夠率先進入做(zuo)好(hao)戰(zhan)略(lve)布局，就(jiu)非常有機會在SUV品(pin)(pin)類(lei)中建(jian)立(li)一個主導型品(pin)(pin)牌。事實上(shang)，后來市(shi)場(chang)的發(fa)展也印(yin)證了(le)當時(shi)的判斷，正是(shi)(shi)品(pin)(pin)類(lei)聚焦這個戰(zhan)略(lve)定位選擇，才讓長城汽車(che)成(cheng)為了(le)自(zi)主品(pin)(pin)牌的翹(qiao)楚。
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