物(wu)(wu)流成本是指伴(ban)隨著企業的(de)(de)物(wu)(wu)流活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)而發(fa)生的(de)(de)各種費用，是物(wu)(wu)流活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)中所(suo)消耗的(de)(de)物(wu)(wu)化(hua)勞(lao)動(dong)(dong)和活(huo)(huo)(huo)勞(lao)動(dong)(dong)的(de)(de)貨幣表現，其由(you)三部分構成：① 伴(ban)隨著物(wu)(wu)資的(de)(de)物(wu)(wu)理(li)(li)(li)性活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)發(fa)生的(de)(de)費用以及從事這些活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)所(suo)必(bi)需的(de)(de)設(she)備、設(she)施的(de)(de)費用 ② 物(wu)(wu)流信息的(de)(de)傳送(song)和處理(li)(li)(li)活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)發(fa)生的(de)(de)費用以及從事這些活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)所(suo)必(bi)需的(de)(de)設(she)備和設(she)施的(de)(de)費用 ③ 對上述活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)進行綜合(he)管(guan)理(li)(li)(li)的(de)(de)費用。
標準定義:物(wu)(wu)流(liu)成(cheng)本(ben)指(zhi)產品在(zai)空間位移(含靜(jing)止)過程(cheng)中所耗費的(de)各(ge)種勞動(dong)(dong)和物(wu)(wu)化勞動(dong)(dong)的(de)貨幣表現(xian)。具體地說，它是產品在(zai)實物(wu)(wu)運動(dong)(dong)過程(cheng)中，如包(bao)裝、裝卸(xie)、運輸、儲(chu)存、流(liu)通加工等(deng)各(ge)個活動(dong)(dong)中所支出的(de)人力(li)、財力(li)和物(wu)(wu)力(li)的(de)總和。 關于物(wu)(wu)流(liu)成(cheng)本(ben)的(de)管(guan)理(li)(li)就是對它的(de)要素進行管(guan)理(li)(li),物(wu)(wu)流(liu)成(cheng)本(ben)的(de)管(guan)理(li)(li)也是物(wu)(wu)流(liu)管(guan)理(li)(li)中永恒一話題，物(wu)(wu)流(liu)成(cheng)本(ben)水平的(de)衡(heng)量指(zhi)標主要包(bao)括企業物(wu)(wu)流(liu)費用占銷售(shou)收入的(de)比(bi)重(zhong)(zhong)和社會物(wu)(wu)流(liu)成(cheng)本(ben)占國內生(sheng)產總值（GDP）的(de)比(bi)重(zhong)(zhong)兩個方面(mian)。
企業(ye)降低物(wu)流(liu)成本的途(tu)徑可以從以下四個方面(mian)來運行：
1. 樹(shu)立現代(dai)物(wu)流理念，健全企(qi)業物(wu)流管理體制
2. 樹立物流(liu)總成(cheng)本觀念，增強全員的(de)物流(liu)成(cheng)本意識
3. 加強(qiang)物流成本的核(he)(he)算(suan)，建立成本考核(he)(he)制度
4. 優化(hua)企業物流系(xi)統，尋找降低成本的切入點
下(xia)面就從(cong)制造(zao)業中最具有代表性的汽車行業對物流成(cheng)本的管(guan)理進行講解，以上(shang)海通用(yong)公司為例(li)，來看(kan)看(kan)他們是如何(he)降低物流成(cheng)本的？
秘笈一(yi)：精益(yi)生(sheng)產及時供貨(huo)
隨著汽車市場競(jing)爭越來越激烈，很多(duo)汽車制造廠商采取了價格競(jing)爭的方式來應(ying)戰(zhan)。在這個背景下(xia)，大(da)家都不得不降低(di)成(cheng)本。而要降低(di)成(cheng)本，很多(duo)廠家都從(cong)物流這個被視(shi)作“第三大(da)利潤”的源泉入(ru)手。
有資料顯示，我國(guo)汽(qi)車工業企業，一般的(de)(de)物流(liu)成本(ben)起碼占整個生產成本(ben)的(de)(de)20%以(yi)上，差的(de)(de)公(gong)司(si)基本(ben)在(zai)30%到40%，而(er)國(guo)際上物流(liu)做得比較好的(de)(de)公(gong)司(si)，物流(liu)的(de)(de)成本(ben)都控制在(zai)15%以(yi)內(nei)。
上海通用在(zai)合資當(dang)初就決定，要(yao)用一(yi)種新的(de)模式(shi)(shi)，建立一(yi)個在(zai)“精益(yi)生產”方式(shi)(shi)指導下的(de)全新理念的(de)工(gong)廠，而不想再重復建造(zao)一(yi)個中國式(shi)(shi)的(de)汽車廠，也不想重復建造(zao)一(yi)個美國式(shi)(shi)的(de)汽車廠。
精益生產的(de)(de)思想內涵(han)很豐(feng)富，最重要(yao)的(de)(de)一(yi)條就是像豐(feng)田一(yi)樣(yang)――即(ji)時供貨(huo)(JIT，JustInTime)，即(ji)時供貨(huo)的(de)(de)外延就是縮(suo)短交貨(huo)期(qi)(qi)。所以上海(hai)通用在成(cheng)立(li)初期(qi)(qi)，就在現代信息(xi)技術的(de)(de)平(ping)臺支撐下，運(yun)用現代的(de)(de)物(wu)流觀念做到交貨(huo)期(qi)(qi)短、柔性化和(he)敏捷化。
從這(zhe)(zhe)(zhe)幾年(nian)(nian)的(de)生產(chan)實踐來說，上海通(tong)用每(mei)年(nian)(nian)都(dou)(dou)有一(yi)個或以上新(xin)產(chan)品下線(xian)上市，這(zhe)(zhe)(zhe)是敏捷化(hua)的(de)一(yi)個反映。而物(wu)流最(zui)根(gen)本的(de)思(si)想就是怎樣(yang)縮短供(gong)貨(huo)(huo)周期來達到低成本、高(gao)效率。這(zhe)(zhe)(zhe)個交(jiao)貨(huo)(huo)周期包括(kuo)從原材料到零部件，再從零部件到整車，每(mei)一(yi)段都(dou)(dou)有一(yi)個交(jiao)貨(huo)(huo)期，這(zhe)(zhe)(zhe)是敏捷化(hua)至關重(zhong)要的(de)一(yi)個方(fang)面。
秘笈二：循環取(qu)貨驅(qu)除(chu)庫存“魔鬼”
上(shang)海(hai)通(tong)用(yong)目前(qian)有(you)(you)(you)四種(zhong)車型(xing)，不包括其(qi)中一種(zhong)剛(gang)剛(gang)上(shang)市(shi)的車型(xing)在(zai)內，另外三種(zhong)車型(xing)零部件總量有(you)(you)(you)5400多種(zhong)。上(shang)海(hai)通(tong)用(yong)在(zai)國內外還擁有(you)(you)(you)180家(jia)供應商，擁有(you)(you)(you)北美和巴西(xi)兩(liang)大(da)進口零部件基地。那么，上(shang)海(hai)通(tong)用(yong)是(shi)怎么提(ti)高供應鏈效率、減少(shao)新產(chan)品的導入和上(shang)市(shi)時間并降低庫存成本的呢？
為(wei)了(le)把庫存這個(ge)“魔鬼”趕出自己的(de)(de)供(gong)應鏈，通(tong)用的(de)(de)部分零(ling)件例(li)如有(you)些是(shi)本地(di)供(gong)應商(shang)所(suo)生產的(de)(de)，會根(gen)據生產的(de)(de)要(yao)求在指定的(de)(de)時間直接(jie)送到生產線(xian)上去(qu)生產。這樣，因為(wei)不進入(ru)原(yuan)材料庫，牛津管理評(ping)論[oxford.icxo.com]消息：所(suo)以保持了(le)很低或接(jie)近于“零(ling)”的(de)(de)庫存，省去(qu)大量的(de)(de)資金占(zhan)用。
有些用(yong)量(liang)很(hen)少的(de)(de)零部件，為(wei)了不浪費運(yun)輸(shu)車(che)輛的(de)(de)運(yun)能，充分節(jie)約運(yun)輸(shu)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)，上(shang)(shang)海(hai)通用(yong)使用(yong)了叫做(zuo)“牛(niu)奶圈”的(de)(de)小(xiao)技(ji)巧：每天(tian)早晨，上(shang)(shang)海(hai)通用(yong)的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)從廠家出發，到(dao)(dao)第一個供應商那里裝(zhuang)上(shang)(shang)準備好的(de)(de)原材料，然(ran)后到(dao)(dao)第二家、第三家，依次類推(tui)，直到(dao)(dao)裝(zhuang)上(shang)(shang)所(suo)有的(de)(de)材料，然(ran)后再返回。這樣做(zuo)的(de)(de)好處是(shi)，省去了所(suo)有供應商空車(che)返回的(de)(de)浪費。前兩(liang)年還很(hen)少有人關注汽(qi)(qi)車(che)物(wu)(wu)流，可現在它儼(yan)然(ran)成(cheng)(cheng)了汽(qi)(qi)車(che)業的(de)(de)香餑餑，很(hen)多公司都(dou)希(xi)望通過降低(di)物(wu)(wu)流成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)來提高競爭力。作(zuo)為(wei)國內最(zui)大的(de)(de)中(zhong)美合資汽(qi)(qi)車(che)企(qi)業，上(shang)(shang)海(hai)通用(yong)是(shi)如何降低(di)物(wu)(wu)流成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)的(de)(de)？
而且(qie)，不同供(gong)應(ying)商的(de)送(song)貨(huo)缺乏統一(yi)的(de)標準化管(guan)理(li)，在信息交流、運(yun)輸安(an)全等方面(mian)，都會(hui)帶來(lai)各(ge)種各(ge)樣的(de)問題(ti)。如果要想(xiang)管(guan)好它，必須花(hua)費很(hen)多的(de)時(shi)間(jian)和很(hen)大的(de)人力資(zi)源。所以(yi)上海通用改變了這種做(zuo)法。
上(shang)海(hai)通(tong)(tong)(tong)用聘請一家第三方物流供應商(shang)，由他們(men)來設計配送路線，然后(hou)到(dao)不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)供應商(shang)處取貨，再直接送到(dao)上(shang)海(hai)通(tong)(tong)(tong)用，利用“牛奶取貨”或者叫“循環(huan)取貨”的(de)(de)(de)(de)方式解(jie)決了這些難(nan)題。通(tong)(tong)(tong)過循環(huan)取貨，上(shang)海(hai)通(tong)(tong)(tong)用的(de)(de)(de)(de)零部(bu)件(jian)運輸成本下降了30%以上(shang)。這種(zhong)做法(fa)體現了上(shang)海(hai)通(tong)(tong)(tong)用的(de)(de)(de)(de)一貫(guan)思想：把低附加價值的(de)(de)(de)(de)東(dong)西外包(bao)出去，集中精力做好制造(zao)、銷售汽車的(de)(de)(de)(de)主營(ying)業務，即精干主業。
秘笈三：建立供(gong)應鏈預(yu)警機制追求共贏
上(shang)海通用所有(you)的(de)車(che)(che)型國(guo)產化都(dou)達到了40%以(yi)上(shang)，有(you)些車(che)(che)型已達到60%甚至更(geng)高(gao)。這樣可以(yi)充分利用國(guo)際(ji)國(guo)內的(de)資源優勢，在短時(shi)間(jian)內形成自己(ji)的(de)核心競爭力。上(shang)海通用也因此非(fei)常(chang)注(zhu)意協調與供(gong)應商之間(jian)的(de)關系。
上海通(tong)用采(cai)取的(de)(de)(de)是“柔性(xing)化(hua)生(sheng)產”，即(ji)(ji)一(yi)條(tiao)生(sheng)產流水線可以生(sheng)產不同平(ping)臺多(duo)個型(xing)號的(de)(de)(de)產品，如同時(shi)生(sheng)產別克(ke)(ke)標準型(xing)、較大的(de)(de)(de)別克(ke)(ke)商(shang)務旅行型(xing)和較小的(de)(de)(de)賽歐。這種生(sheng)產方(fang)式對供(gong)(gong)應(ying)商(shang)的(de)(de)(de)要求極(ji)高(gao)，即(ji)(ji)供(gong)(gong)應(ying)商(shang)必(bi)須處(chu)于“時(shi)刻(ke)供(gong)(gong)貨(huo)”的(de)(de)(de)狀態，會產生(sheng)很高(gao)的(de)(de)(de)存貨(huo)成(cheng)(cheng)本(ben)。而供(gong)(gong)應(ying)商(shang)一(yi)般(ban)不愿意獨自承擔這些成(cheng)(cheng)本(ben)，就(jiu)會把部分(fen)成(cheng)(cheng)本(ben)打在給通(tong)用供(gong)(gong)貨(huo)的(de)(de)(de)價格中。如此一(yi)來，最多(duo)也就(jiu)是把這部分(fen)成(cheng)(cheng)本(ben)轉嫁(jia)到了上游供(gong)(gong)應(ying)商(shang)那(nei)里，并沒有真正降低整(zheng)條(tiao)供(gong)(gong)應(ying)鏈的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)本(ben)。
為克(ke)服(fu)這個(ge)問題，上海通用(yong)(yong)與供應(ying)商(shang)時刻(ke)保持著(zhu)信(xin)息溝通。公(gong)司有一年的(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)預(yu)測，也有半年的(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)預(yu)測，生(sheng)產(chan)(chan)(chan)計(ji)劃(hua)(hua)是滾(gun)動式(shi)的(de)(de)，基本(ben)上每星期都有一次滾(gun)動，在此前提下(xia)不斷調整產(chan)(chan)(chan)能。這個(ge)運行機制的(de)(de)核心是要讓(rang)供應(ying)商(shang)也看(kan)到公(gong)司的(de)(de)計(ji)劃(hua)(hua)，讓(rang)他們能根(gen)據通用(yong)(yong)的(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)計(ji)劃(hua)(hua)安(an)排自(zi)己的(de)(de)存貨(huo)和生(sheng)產(chan)(chan)(chan)計(ji)劃(hua)(hua)，減少對存貨(huo)資金的(de)(de)占用(yong)(yong)。
如果供(gong)應(ying)(ying)商(shang)在原材料、零(ling)部件(jian)方面出現問題，也要給上海通(tong)用(yong)(yong)提(ti)供(gong)預警，這是一(yi)(yi)種雙(shuang)向的信息溝通(tong)。萬一(yi)(yi)某個(ge)零(ling)件(jian)預測(ce)出現了問題，在什么時候跟不上需求(qiu)了，公司就會利用(yong)(yong)上海通(tong)用(yong)(yong)的資源(yuan)甚至全(quan)球的資源(yuan)來(lai)做出響應(ying)(ying)。新(xin)產(chan)品(pin)的推(tui)出涉(she)及到(dao)整個(ge)供(gong)應(ying)(ying)鏈，需要國內所涉(she)及到(dao)的零(ling)部件(jian)供(gong)應(ying)(ying)商(shang)能同時提(ti)供(gong)新(xin)的零(ling)部件(jian)，而(er)不僅僅是整車廠家推(tui)出一(yi)(yi)個(ge)產(chan)品(pin)這么簡(jian)單。作為整車生產(chan)的龍頭企業，上海通(tong)用(yong)(yong)建(jian)立了供(gong)應(ying)(ying)商(shang)聯合發展中心，在物流方面也制作了很(hen)多標準流程，使供(gong)應(ying)(ying)商(shang)隨(sui)著上海通(tong)用(yong)(yong)產(chan)量的調(diao)(diao)整來(lai)調(diao)(diao)整他(ta)們的產(chan)品(pin)。
目前市場(chang)上(shang)的產品變化(hua)很大(da)，某(mou)一產品現在很熱銷，但幾個月(yue)后就可能需(xu)求量(liang)不(bu)大(da)了(le)。上(shang)海通用敏捷化(hua)的要求就是(shi)(shi)在柔(rou)性化(hua)共(gong)線(xian)生(sheng)產前提(ti)下能夠及時進行調(diao)整(zheng)(zheng)。但這種調(diao)整(zheng)(zheng)不(bu)是(shi)(shi)整(zheng)(zheng)車廠自己調(diao)整(zheng)(zheng)，而是(shi)(shi)讓零(ling)部件供應商一起(qi)來做調(diao)整(zheng)(zheng)。
市場千變萬化(hua)，供(gong)(gong)應(ying)鏈也(ye)是(shi)千變萬化(hua)的(de)(de)，對(dui)突發(fa)事件(jian)的(de)(de)應(ying)變也(ye)是(shi)如此。某(mou)段時(shi)間上海通(tong)用(yong)在(zai)北美的(de)(de)進口零(ling)部(bu)(bu)件(jian)出現了(le)問題，就啟動了(le)“應(ying)急計劃”，不用(yong)海運(yun)而(er)改(gai)用(yong)空運(yun)。再比如考慮到世界某(mou)個(ge)地區(qu)存在(zai)戰爭爆發(fa)的(de)(de)可(ke)能性(xing)，將對(dui)供(gong)(gong)應(ying)鏈產生影響(xiang)，上海通(tong)用(yong)就盡(jin)可(ke)能增(zeng)加零(ling)部(bu)(bu)件(jian)的(de)(de)庫存，而(er)且也(ye)預(yu)警所有的(de)(de)供(gong)(gong)應(ying)商(shang)，讓他們對(dui)有可(ke)能受影響(xiang)的(de)(de)原材(cai)料(liao)進行庫存。供(gong)(gong)應(ying)鏈歸(gui)根結底就是(shi)要貫徹一個(ge)共贏(ying)的(de)(de)概念。
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