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快遞運營(ying)成(cheng)本管理培訓

【課程背景】：
2012 年到 2022 年，人工成本、房租成本、車輛運行成本等各項費用大幅攀升，我國社會物流總費用占 GDP 的比率從 18%下降至 14.7%；快遞單票價格從2012年18.68 元，下降到 2022 年的 9.55 元。從微觀層面看，物流費用占GDP 的比重與快遞單票價格還在逐步下降。
中(zhong)國郵政(zheng)集團劉(liu)愛力董事長在“黨的(de)二十大精神宣講”報(bao)告(gao)指出：“成本(ben)(ben)是寄遞(di)業(ye)(ye)(ye)效(xiao)(xiao)(xiao)率效(xiao)(xiao)(xiao)益的(de)體(ti)(ti)現(xian)，是專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)化(hua)運(yun)(yun)營能(neng)力的(de)綜(zong)合體(ti)(ti)現(xian)，是快(kuai)遞(di)企業(ye)(ye)(ye)的(de)核心競爭優勢(shi)所(suo)在。沒有成本(ben)(ben)的(de)有效(xiao)(xiao)(xiao)管理(li)，就沒有寄遞(di)企業(ye)(ye)(ye)生(sheng)存的(de)可能(neng)。要“三把(ba)尺子”對標對表，緊盯人工(gong)、外(wai)包、運(yun)(yun)輸三大成本(ben)(ben)費用，持續推動各(ge)環節成本(ben)(ben)壓(ya)降”。由此可見，快(kuai)遞(di)運(yun)(yun)營中(zhong)的(de)成本(ben)(ben)管理(li)與降本(ben)(ben)增(zeng)效(xiao)(xiao)(xiao)成了當下各(ge)家快(kuai)遞(di)企業(ye)(ye)(ye)必須要修(xiu)煉好的(de)一門(men)功課。因此，我們應時代的(de)召喚開發了《快(kuai)遞(di)運(yun)(yun)營中(zhong)的(de)成本(ben)(ben)管理(li)與降本(ben)(ben)增(zeng)效(xiao)(xiao)(xiao)》這門(men)課程，愿與廣大從(cong)業(ye)(ye)(ye)者分享。

【課程對象】：
郵政寄(ji)遞三級(ji)四級(ji)管理者(zhe)、寄(ji)遞經理、中青干部、攬投(tou)部負責(ze)人(ren)，快遞各分(fen)公司負責(ze)人(ren)（加盟(meng)商(shang)）、集團(tuan)中高層(ceng)管理者(zhe)。

【課程目標】：
1. 提高快遞運營中成本管理勢在必行緊迫感，并掌握成本管理具體思路；2. 掌握魚骨頭分析法，找到提高快遞快遞運營中“人效”、“機效”、“料效”、“法效”、“環效”具體方法；
 3. 掌握通過(guo)獲取快遞運營過(guo)程(cheng)中的(de)數(shu)據，通過(guo)數(shu)據對比(bi)、分析、溯源找到提高品質、改善時效、降低成本，提高效益的(de)對策，從而實現降本增效。

【課(ke)程時間】：1 天（6 課(ke)時）

【課程大綱】：
單元一 快遞運營中的成本管理
知己知彼百戰不殆。行業成本動態，郵政對標主要競爭對手單票價格與業績增長數據分析，對標競爭對手的成本管理模式，我們發現快遞運營中的成本管理勢在必行，因此，我們需要找到快遞運營中成本管理的有效方法。 一、快遞運營中的成本管理勢在必行
1、單票價格持續走低的趨勢依然延續
（1）2023 年上半年各快遞公司應收、業務量與單票價格；（2）2012-2022 年我國快遞業平均單價；
（3）通達系第一、二階段的勝出者看成本管理；（4）第三階段，圓通逐成勝出者看成本管理。
2、郵政寄遞運營中成本管理存在的問題（1）某省郵寄遞業務數據與標桿企業對比；
（2）通達企業分環節件均成本口徑還原為郵政公司口徑；（3）劉愛力董事長對快遞過程中成本管理的要求。二、快遞運營中成本管理的整體思路
1、某省郵政寄遞市場化“營分運投”成本結算系統（1）市州分公司、中心局、攬投段道三類結算主體（2）三類主體的結算關系
（3）衡量中心局實體化運營的利潤模型
（4）衡量攬投部經營水平的利潤模型
2、如何理順快遞運營中降本增效的問題？
（1）方(fang)法一(yi)：努力做大資(zi)費有效收入(主(zhu)要適(shi)用攬投(tou)部(bu)）（2）方(fang)法二：控(kong)制四項成本(主(zhu)要適(shi)用攬投(tou)部(bu)）

單元二 魚骨頭分析法解決降本增效的問題魚骨圖分析法是進行因果分析時經常采用的一種方法，廣泛運用于制造業，主要
從人、機、料、法、環幾個方面進行分析與探討制造業上的問題，最后找出真因解決并進行改善。其實，魚骨圖分析法通過變通，同樣適合解決物流快遞業降本增效的問題。 一、人力資源優化提高“人效”
1、運營轉經營的組織模式提高“人效”（1）案例探討：做好人力資源優化，提高世紀攬投部的“人效”；（2）運營 轉 經營的組織變革邏輯；
（3）經營組織的利益共享模型；
（4）攬投經營團隊結構的組織優化；
（5）攬投部轉運營轉經營的責、權、利分配；（6）攬投部崗位角色與工作職責標準優化；
（7）構建三位一體的網格化營銷體系。
2、分組 PK，增強創收提效的競爭意識（1）建立 PK 小組，明確經營效益提升的 PK 事項（2）找到達成 PK 目標有效方法
3. 三項措施強化管理出業績
（1）第一項：經營晨夕會，贏在始終
（2）第二項：盯緊管控業績，步步為營；
（3）第三項：營造氛圍，激發內在要贏的動機。二、滿負荷運轉與協同作業提高“機效”1、做透做深高利潤目標市場，從貨源保證機器設備的效率（1）某知名速運企業山東櫻桃項目：實現 2.3 億營收、市占率超90%、項目利潤超 35%，占當期利潤的 80%；
（2）做透做深高利潤目標市場，從貨源保證“機效”的方法。2、配套機制建設提高機器設備滿負荷（1）案例：某通公司滿載率機制大幅提高裝載率提高“機效”；（2）探討：在快遞運營管理中我們用到了哪些機器設備，應該設計哪些配套機制提高“機效”。
3. 數智智能系統提高機器設備協同效率（1）案例：逗號科技之硬件+軟件+算法大幅提高供應鏈的效率（2）探討：在快遞運營管理過程中，哪些環節可以采取數智智能協同提高機器設備的效率。 三、優化收寄、運輸、分撥、攬投、管理支撐等環節提高“料效”1、收寄、投遞環節降本增效
（1）收寄環節降本增效六措施；
（2）投遞環節降本增效四方法。
2、快遞分撥環節降本增效
（1）中轉模式、集包模式的梳理與設計；
（2）分撥操作兩級流程梳理與優化；
（3）分撥環節中的人工成本管控；
（4）分撥場地的設備成本管控
3、運輸環節中降本增效
（1）合理規劃路由與最優運輸模式選擇降本增效；（2）車型匹配與車輛費用管控，以及掌握車輛費用管控指標降本增效；（3）提升車輛裝載率的技術水平降本增效；
（4）建立符合行業規律和業務發展需要的運輸外包采購管控模式降本增效；（5）新能源替代降本增效
4. 管理支撐成本管控降本增效
（1）一、二、三線人員最優占比降本增效；
（2）定崗定編，提升效率，以自有替代外包，從而達到減少外包降本增效；（3）強化績效，建立“能上能下”機制。 四、流程、作業規范與數智優化等提高“方法效率”1、攬投部作業優化提高效率
（1）攬投部分揀作業優化提高效率；
（2）攬投部提早出班“三個十”計劃；
（3）參考標桿企業進行作業模式優化。
2、應用數智化系統降本增效
（1）案例：美團信息化大幅提高管理幅度；
（2）案例：某通企業借助數字化管理工具，深入攻堅快件服務全鏈路時效管理（快遞全程時長分段管理：轉運時長管理、運輸時長、攬派時效管理）以及成本精準管控降本增效；
3、供應鏈智能化實現降本增效
（1）美團前置無人倉看供應鏈智能化降本增效；（2）順豐速運新的戰略解讀：智能化供應鏈解決方案降本增效。五、網點與線路的科學布局與目視管理提高“運營環境效率”1、攬投部的科學布局提高運行效率（1）案例：剛搬家的攬投部面積小無法擴大，怎么辦？（2）攬投部的科學布局提高運行效率。
2、線路優化提高運行效率
（1）案例：大攬投部制提升郵政末端配送效益；（2）線路、段道、運輸工具優化等提高運行效率降本增效；3、效率神器-目視管理
（1）案例：德邦目視管理大幅降本增效；
（2）目視管理就是 5S+看板管理。
4、降本增效探討
（1）結合魚骨頭分析五要素，如何改善本單位的經營效益？；（2）除以上五要素以外，還有哪些方法可以提高本單位的經營效益？單元三 數據溯源法找出根源與對策降本增效數據溯源法就是通過獲取快遞運營過程中的數據，通過數據對比、分析、溯源找到提高品質、改善時效、降低成本，提高效益的對策，從而實現降本增效。1、數據溯源應用案例：為什么分撥成本降低 30%；2、數據溯源四步法；
3、數據溯源找到降本的有效方法；
4、數據溯源找到大幅增效的有效措施；
5、快遞成本管理的三項基本原則。
【教(jiao)學方式】：核心法則(ze)講解、案例分析、規律總結、工具演示、啟發(fa)式、互(hu)動式教(jiao)學、小組討論以及視頻分享(xiang)。

快遞運(yun)營成本管理培(pei)訓