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日準時計劃體系課程

課程背景：
生產計劃，是鏈接市場需求和企業制造資源的橋梁，是將現場改善的成果，投放到市場競爭領域的轉換器。計劃做不好，現場改善的成果就無法彰顯出*的成效。
JIT（Day）日準時計劃體系，是以豐田準時化生產為框架，借鑒了日產汽車的‘同期化生產’模式，約束理論TOC的‘DBR-BM’模型開發的。適用于基礎管理暫時弱于豐田汽車的企業使用。經過了數個項目的實戰驗證，均達到了很好的改善績效。
日準時計劃體系沒有理論、工具上的創新，注重的是‘適合于企業現狀’的實效性運用。
豐田和其他企業的績效差異在于生產管理體系的不同，而不是處于不同的市場環境下：
用總量平準，為供應鏈和自己的生產創造了平穩的需求環境。用混線柔性生產，來應對市場的短期波動。
將供應商和本企業當做一個整體進行規劃
設置緩沖消化異常：多能工接力區、管理者支援、節拍90%負荷、對開雙班、周轉物料等。
通過不斷改善，縮短生產周期，提高生產穩定性。
豐田的準時化生產，是計劃平準加上周期改善共同構成的。學習豐田的TPS不是復制，也不是再走一遍豐田的原路。而是理解它的理念和機理。
如果(guo)實現了平(ping)準的(de)(de)(de)計(ji)劃體(ti)系，生(sheng)產指令是(shi)后工序順次拉過來(lai)的(de)(de)(de)，還是(shi)計(ji)劃人員(yuan)同時(shi)發送的(de)(de)(de)，對績效的(de)(de)(de)影響(xiang)差(cha)異很小(xiao)。只要(yao)做(zuo)到周（豐田是(shi)月）總量平(ping)準，日（豐田是(shi)節拍(pai)）品種(zhong)數量平(ping)準，企業的(de)(de)(de)水(shui)平(ping)已經極(ji)高了。

培訓目標：
1、了解和掌握生產管理系統原理，以市場需求為導向，制訂合理的生產預測與生產計劃，協調內外部資源，更加有效地進行生產組織。
2、優化排產體系和流程，改善物流管理與車間現場能力，提高生產系統的平穩性，和快速、敏捷的響應能力。
3、平衡外部顧客(ke)滿意和內部成本(ben)控制(zhi)(zhi)，提(ti)高制(zhi)(zhi)造資源(yuan)（人、機(ji)、物）利用效率

課程內容：
第一部分：向豐田學計劃管理
一、從平準計劃開始的JIT
二、月排產、日排產、提前期、看板拉動
三、改善的指向

第二部分：JIT(Day)日準時計劃體系
一、生產計劃管理的基本概念
1.穩定、成本與變異的沖突
2.MTS、MTO,或混合方式的選擇
3.生產方式決定了計劃方式
4.不同層級的計劃和功能
二、需求預測=>總量平準
1.預測準不了，不準也要預測。
2.從預測，到《生產能力計劃》的方法
三、訂單評審與交期承諾
1.計算原理與計算基準的選擇
2.案例分享：交期承諾的影響要素
四、按訂單排產
1.確定日產量=>瓶頸工序或系統節拍
2.測算訂單的生產周期
3.計劃鎖定、生產準備
4.供應商的生產周期。
5.生產周期計算，要考慮物流方式嗎？
6.各個庫存的品種與數量
7.多訂單混排的實際操作
五、機臺指令與投料開工
1.三步法制訂有效的生產日計劃
2.日計劃是異常的報警器
3.投料原則
1)準時化投料
2)齊套性投料
3)集批生產有限制
4)提前生產有限制
4.三批次投料
5.車間內的物流設置
六(liu)、基于關鍵(jian)時刻的進度監控

第三部分：生產周期的改善
一、生產周期長帶來的后果
二、縮短生產周期的改善方法
1.優化程序
2.改善布局
3.快速切換（SMED）
4.各工序同步
5.物流改善
三、改(gai)善‘七大浪費(fei)’，縮(suo)短生產周期。

第四部分：課程總結及實際問題研討

日準時計劃體系課程