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國(guo)際工程(cheng)BOT項(xiang)目課(ke)程(cheng)

課程背景：
隨著大(da)灣區的(de)(de)(de)融(rong)合，粵(yue)港(gang)澳(ao)大(da)灣區軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)的(de)(de)(de)建(jian)(jian)設和規(gui)劃呈(cheng)現出(chu)突飛(fei)猛進(jin)的(de)(de)(de)發展，由(you)于(yu)大(da)灣區的(de)(de)(de)特(te)殊歷史(shi)和地理(li)(li)區域，呈(cheng)現出(chu)“一區三(san)地，國際(ji)工(gong)程(cheng)交(jiao)(jiao)融(rong)，建(jian)(jian)設市場復雜，管(guan)理(li)(li)體系差異大(da)”的(de)(de)(de)特(te)性。本文通(tong)過：多年前，深圳(zhen)的(de)(de)(de)地鐵軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)市場，通(tong)過引進(jin)香港(gang)鐵路(lu)集團，以“BOT”工(gong)程(cheng)承包模(mo)式承建(jian)(jian)“深圳(zhen)四號(hao)線”（二(er)期(qi)建(jian)(jian)造和全(quan)線運營）。以個(ge)人(ren)的(de)(de)(de)部分工(gong)作(zuo)學(xue)習經歷，以及本案(an)的(de)(de)(de)運營情況，通(tong)過總結實(shi)踐中(zhong)遇(yu)到工(gong)程(cheng)實(shi)際(ji)問題，及對中(zhong)國軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)建(jian)(jian)造標準（GB）與英(ying)聯邦（BS）差異性的(de)(de)(de)相關思(si)考(kao)，對大(da)灣區軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)建(jian)(jian)設及運營提出(chu)一些個(ge)人(ren)見解(jie)。通(tong)過本案(an)-實(shi)戰練兵型(xing)實(shi)際(ji)案(an)例分享，希望能助力在(zai)大(da)灣區-軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)國際(ji)工(gong)程(cheng)市場中(zhong)的(de)(de)(de)企業謀求順(shun)利發展，同時針對企業今后(hou)在(zai)“引進(jin)來，走出(chu)去”的(de)(de)(de)國際(ji)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)工(gong)程(cheng)市場開拓(tuo)過程(cheng)中(zhong)有所幫(bang)助。

學員對象：
1、軌道交通企業的決策層及領導層。
2、工程企業投資管理層及（市場）拓展部門人員。
3、地鐵行業管理層及地鐵工程運營部門人員。
4、施工企業工程建設及經營人員等；
5、企業投資及國際市場開(kai)拓(tuo)營銷人員等；

課程收益：
一）了解港鐵-軌道交通的“BOT”建設模式，拓展軌道交通的建設思路。
二）分享：“深圳四號線（二期）”—項目前期工作（實務）
三）“深圳四號線（二期）”—項目前期）（工程規劃）的預期風險分析
四）“深圳四號線（二期）”—客流量分析的失誤及原因。
五）港企與國內—對軌道交通工程設計理念部分差異性對比。
六）港企與國內—工程建設標準的體系部分差異性對比（BS與GB）
七）港企工程管理--合同管理、施工圖設計管理、施工管理（變更）等。
八）“深圳四號線（二期）”投資的“匯率誤差”，助力企業工程投資風險控制。
九）港鐵--運營體系的優勢和培訓體系（實務體驗）
十）港企--工程監察系統的思路及日常防范措施，助力企業“廉潔自律”的建設。
十一）分享：港企軌道交通—“地鐵+物業（土地）”的經營策略。
十二）學習：港企軌道交通的建設經驗；助力企業“引進來，走出去”。
十三）借鑒：港企到（內地）拓展軌道交通市場的經驗，助力企業市場開發和運營。
十四）了解目前大灣區-軌道交通行業市場，拓展工程建設者的思路及眼界。
十五）交(jiao)流討論(lun)：企業怎樣才能在大(da)灣區順利(li)實現跨境開拓，謀求在軌道交(jiao)通市場的長期穩(wen)定(ding)發(fa)展？

培訓大綱
前言：（簡介-“深圳四號線”（二期建造和全線運營）建設過程）
一）深圳軌道交通行業引進香港鐵路集團（簡稱MTR--港鐵）的現實情況。
二）本人(ren)進入“深圳四號線(xian)（二期）”工(gong)程項(xiang)目(mu)的實況。（“五(wu)邊”工(gong)程狀態）

第一課）第一部分 港企以“BOT”承包“深圳四號線”的基本規劃
一、港企以“BOT”工程模式承包“深圳四號線”的規劃；
1.1）（簡介）港企以“BOT”工程模式承包“深圳四號線”的工程背景。
1.2）工程領域常用的術語解析（比如：工程承包模式--BOT/PPP/BT/EPC等）
1.3）簡介國內工程與國際工程的基本概念：
（例如：國際工程市場、國際工程估價、國際工程承包、國際工程咨詢、國際工程風險控制、國際工程投融資等）
1.4）簡介國際工程的一般性“風險控制”規劃；
二、深圳四號線（二期）工程投資規劃目標。（地鐵+物業（土地））
2.1）香港地鐵盈利模式--“地鐵+物業”運營模式。
2.2）（簡介）國內“土地資源”的定義及使用政策。
2.3）港鐵對三個目標地塊的流失，其根本原因經后期討論的結論。
2.4）軌道交通工程一般性風險分析。
2.5）今后“北上策略”的調整對策。
三、港鐵深圳四號線--“龍勝”車輛段-上蓋物業的開發和運營模式。
3.1）“龍勝”車輛段-上蓋物業的設計理念。
3.2）港企市場開發初期的“宣傳理念”。
四、車輛段-上蓋物業的建筑項目開發流程。
1）工(gong)程項(xiang)目(mu)立(li)項(xiang)報(bao)建(jian)(jian)過程：主要參與(yu)方(fang)(fang)的任務分析。從政府(fu)內部立(li)項(xiang)、可研。。。。一直到立(li)項(xiang)批準(zhun)。整個(ge)流程由哪些環節(jie)，不同節(jie)點處參與(yu)的單位及不同作(zuo)用(yong)（包括國土局(ju)、規劃局(ju)、住建(jian)(jian)局(ju)、消防局(ju)、人防辦投資方(fang)(fang)、建(jian)(jian)設方(fang)(fang)、設計方(fang)(fang)、運營方(fang)(fang)等在不同環節(jie)的任務和(he)作(zuo)用(yong)）

第二部分 “BOT”模式下-“深圳四號線（二期）”的建設過程
一、（簡介）“深圳四號線（二期）工程項目工程結構類型（深圳四號線--完整工程由哪些分部分項工程構成）。
（基本概念介紹）1）控制中心，2）車輛段，3）區間段，4）高架段，5）地面站，6）高架站，7）地下站，8）車務檢修段，9）接駁線路等
二、港企在深圳四號線（龍華四號線）工程管理（工作實務分享）
1）分享：“深圳四號線（二期）”—項目前期工作（公司組織模式、立項報建等實務）。
2）“深圳四號線（二期）”—項目前期）（工程規劃）的預期風險分析。
3）“深圳四號線（二期）”—客流量分析的失誤及原因（潮汐客流影響）。
4）港企與國內—對軌道交通工程設計理念部分差異性對比。
4.1）地鐵的商業性與公益性。
4.2）地鐵的人防戰防作用。
4.3）成熟技術與創新技術的運用。
4.4）港鐵與工程設計、監理、施工方、（政府監管）安監站、質檢站的關系定位。
三、香港地鐵的學習考察（小結）：
3.1）香港地鐵的車輛運營及控制體系。（簡介）。
3.2）香港地鐵地鐵各線路的：“雙站接駁”運營模式。（實地體驗）
3.3）香港地鐵與公共交通的接駁與統籌調度。（實地體驗）
3.4）城市軌道交通高峰期：應對地鐵潮汐人流的分流措施。（簡介）
3.5）香港地鐵車輛段--“清水混凝土”的應用（簡介）。
3.6）車站綜合管線（含工程對接接口）與預留孔洞系統設計管理。（簡介）。
3.7）防雷接地系統的設計（簡介）。
3.8）香港鐵路的高壓供電系統與低壓供電系統的等級。（簡介）
3.9）香港地鐵的人員培訓體系（簡介）。
3.10）香港地鐵的商業化模式。（實地體驗）
3.11）施工現場考察：針對地鐵車站機電安裝工程綜合管線施工管理，（簡介）技術指引性闡述,對綜合管線施工安裝布置原則作了介紹,在地鐵車站施工中得到了實際應用,現場管線布置效果明顯。
3.12）香港地鐵延誤補償乘客制度，服務人性化特色。（實地體驗）
3.13）車輛(liang)規(gui)劃的(de)多樣性(xing)(xing)和多種型號車輛(liang)融合的(de)復雜性(xing)(xing)。（實地體驗）

第二課）第三部分）香港地鐵與國內—軌道交通工程建設部分差異對比
一）香港與國內—工程建設標準的體系部分差異性對比（BS與GB體系）
1.1）地鐵供電系統的差異。（BS供電系統與GB供電系統）
1.2）消防系統的防排煙系統與通風系統的差異。
1.3）設備選型的思路與產品的先進性的差異。
2）（曾參與討論工程經濟技術分歧的重要問題）：
2.1）設計單位的選擇：以香港設計機構為主？還是以國內設計機構為主？
2.2）車輛規劃中：車輛型號是否要與深圳地鐵公司統一？
2.3）控制信號和通信系統是否要與深圳地鐵公司統一？
2.4）港鐵內部討論：追求的單一速度指標（城市軌道交通的高速化）與地鐵整體運營的經濟性對比。
2.5）公共設施（包括車站內設施）的公益性與商業盈利化的分歧。
2.6）國民經濟評價對于“完全商業化”軌道交通運營模式的項目是否有必要？2.7）（簡介）*財務分析對“完全商業化”軌道交通運營模式的經濟性評價。2.8） 上蓋物業與地鐵是否同步建設？（同步規劃、同步設計和同步施工）。
 【結(jie)合實際案(an)例  交流互動  答(da)疑解(jie)惑】

二）港企工程建設管理的先進經驗和特色：
一）建設工程管理中的特點：（合同管理、成本規劃、等）：
1）軌道交通項目的全過程工程總目標的分解。
2）項目全過程建設投資總目標的分析及思路。各部門預測在各階段結合實際情況：有哪些可能性收益點？有哪些重大隱患或風險？
3）成本規劃及控制：“二.八原理”的成本分析，良性循環的管理制度模式。
4）設備材料的市場預測與風險對策。（實戰實例）
5）以香港廉政公署模式建立“廉潔自律”的制度體系。
6）良性循環的企業文化建設基本理念和各項管理制度的最終目的。
7）合同規劃及管理中：
7.1）各方利益的計算與（工程現實市場中）互相算計。
7.2）招投標管理：分析商業談判中“詢報價波動”的真實意圖。（實戰實例）
7.3）工程索賠管理。預警機制與“三道索賠防線”的建立。
8）失誤案例：工程投資管理--“匯率風險防范”失誤。
（實例分享）軌道交通--項目招標過程中慣用的標段劃分模式（比如一般按區域分車輛段、車站、區間等，也可按技術類型--消防、強電等分開招標）。
二）港企項目施工管理的先進經驗和特色：
1）（簡介）：施工現場管理--香港地盤工程師的全責任負責制。
2）工程設計部門（內部）制定工程（技術和施工）變更的監督管理體系：
2.1）工程建造部門（現場）對監理管理的監督檢查制度。
3）機電設備及關鍵部件的質量管理體系：（實例）
3.1）施工技術管理體系（接口管理、制造標準、技術條款）
3.2）設備供應商的管理---設備生產工廠考察流程。
3.3）設備質量管理--出廠檢驗和監造流程。
3.4）施工過程中的成本控制。
4）各部門/在工程建設各階段中的管理重點和難點，以及應對策略和方法。
5）工程全過程的資料管理流程和內外部資料的不同管理思路。
6）（實戰實例）項目施工過程中：工程咨詢體系的建立。
7）項目施工過程中：項目安全管理與“安質環”體系的建立。
8）失誤案例：工程進度管理中“三樣建造進度”失誤。
三）項目風險規劃和風險管理：
工程項目全過程--風險分析及方法。
1)深圳四號線--建設工程的外部環境風險
2)-建設工程的內部環境風險
3)建設工程的合同風險
4))建設工程的市場風險
5)建設工程風險與利潤的關系。
【結合實際案例  交流互動  答疑解惑】
四）“項目施工”過程中的管理誤差分析及主要原因
1）“項目成本控制”誤差分析及主要原因
2）“項目質量控制”誤差分析及主要原因
3）“運營成本控制”誤差分析及主要原因
4)項目施工過(guo)程中的應急管理。（討薪風(feng)波，罷工風(feng)波等）

第三課）第四部分）(港鐵)工程項目的接口規范與培訓體系
一） 軌道工程項目-機電與土建接口規范規劃解析。
1）（概念簡介）接口規范的物理接口、接口功能和接口位置等。 
2）（項目內部）機電與土建接口規范梳理。
3）項目外部--建設工程接口（道路、水電等）梳理。
4）地鐵上蓋物業與地鐵建設的“三同步”-工程接口。（討論）
二）港鐵優良完善的培訓體系
2.1）三級培訓制度和實操考核。
2.1）項目建設全過程培訓：“上崗前，工作中，事后總結”
【結合實際案例  交流互動  答疑解惑】
三）香港地鐵運營盈利模式分析：
3.1）“地鐵經營+物業發展”模式。
3.2）“地鐵經營”包括地鐵運營和附屬資源開發。
3.3)地鐵上蓋物業開發。
3.4）地鐵票價收入與票務政策。
3.5）運營模式及價格機制分析。
3.6）智能化網絡--多元化支付在（港鐵）地鐵票務系統的應用分析。
【結(jie)合實際案(an)例  交流互動  答疑解惑】

第四課）第五部分）  軌道交通工程市場開拓《技術、履約、商務）關注要點
一、軌道工程項目造價大概結構分析（包括可能面臨的）
二、軌道工程項目商務與項目不同類別合同重點的大致分析。
2.1）軌道工程項目的各種總承包模式的差異性。
2.2）軌道工程項目設計優化的利與弊。
三、軌道工程項目建造的常規過程、常見的建造工藝、建造技術介紹。
四、（軌道工程生產履約過程中需要打交道的項目協調要點）：作為政府監管部門、甲方管理部門等一般對這些項目履約關注的點有哪些？
五）國內軌道交通市場需求分析及預測、
六）國內地鐵行業的經營模式及票務價格機制分析
七）軌道交通工程行業產業鏈分析
八）軌道交通--智能化建設發展趨勢
【結合實際案例  交流互(hu)動  答(da)疑解惑】    

國際工(gong)程BOT項目課(ke)程